在廣州限車細則頒布后，為應對日益增大的交通壓力，加快地鐵建設成為首選。

7月11日晚，從廣州市發(fā)改委獲悉，廣州市新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃近日獲國家發(fā)改委正式批復，同意廣州新建7條共228.9公里城市軌道交通線路。

廣州市發(fā)改委介紹，經(jīng)過近20年建設，廣州已建成開通地鐵一至五號線、八號線、廣佛線廣州段、珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)，共8條線路222公里，日均客流量接近500萬人次。同時目前在建的還有六號線首期、廣佛線西朗至瀝滘段、八號線鳳凰新村至文化公園段、六號線二期、七號線一期和九號線一期等6條線路，長約93.8公里。

規(guī)劃實施后，廣州全市軌道交通運營里程將超過500公里，屆時廣州市民利用包括地鐵在內(nèi)的公共交通出行率將達60%。

廣州市內(nèi)高峰時段的結(jié)構(gòu)性擁堵和節(jié)假日的區(qū)域性擁堵現(xiàn)象日趨嚴重，目前廣州機動車保有量增至240萬輛，地面交通已不堪重負，新增道路無法滿足機動車增長需求。

6月30日晚間，廣州市突然發(fā)布“限車令”。7月10日，該市向社會公布限車細則規(guī)定，全市12萬輛中小客車增量配置指標將通過兩種方式發(fā)放，一半采取搖號方式，一半采取競拍方式。

“限車令”出臺后，加快公共交通建設已經(jīng)迫在眉睫。尤其是在年發(fā)放汽車牌照減少一半以上的情況下，位于郊區(qū)的樓市也受到?jīng)_擊，不少郊區(qū)板塊量價齊跌。在此節(jié)點，新一輪軌道交通建設計劃的獲批將有重要意義。

“沒有車沒關(guān)系，反正三年后地鐵三號線延長線就開通了，到時候會經(jīng)過我家所在的小區(qū)。”

去年剛在番禺金海岸花園購房的張先生雖然在天河崗頂上班，地鐵獲批后，他對限車并不十分擔心。

實際上，加強外圍組團與中心城區(qū)聯(lián)系正是本輪地鐵建設規(guī)劃的重點。在本輪建設規(guī)劃中，廣州下屬兩個縣級市從化和增城是重中之重。為解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧沿線組團開發(fā)建設，決定建設14號線一期工程(嘉禾望崗—街口)，線路長約51.2公里。

值得注意的是，加快軌道交通建設，也是本輪地方“穩(wěn)增長”的重要內(nèi)容。廣東省本月初出臺的19條“穩(wěn)增長”措施就提出，要加快推進重大項目建設。梳理解決重點項目融資需求，優(yōu)先保障重點項目和重點區(qū)域的用地指標，積極運用“三舊改造”政策盤活建設用地等。

近日，廣東省政府召開上半年經(jīng)濟形勢分析會指出，廣東省經(jīng)濟運行雖有緩中趨穩(wěn)跡象，但下行壓力仍未根本緩解，經(jīng)濟運行面臨的困難和風險仍不可低估，要把全力扭轉(zhuǎn)投資持續(xù)下滑作為擴內(nèi)需穩(wěn)增長的重中之重。預計上半年全省實現(xiàn)生產(chǎn)總值26659億元，同比增長7.4%;全省固定資產(chǎn)投資額7697.51億元，同比增長10.1%;全省社會消費品零售總額10850.25億元，同比增長11.5%;出口2185.2億美元，同比增長6.9%。完成民生支出1789.3億元，同比增長12.2%。