鄭劍指出，《規劃》始終堅持以人民為中心的發展思想，突出交通運輸的服務本質，直面群眾的實際需求，以解決短板問題和加強薄弱環節為出發點和落腳點。鄭劍稱，將從以下四點來真正做到“以人民為中心”：補短板、保安全、強服務、重體驗。
“交通對于扶貧、脫貧的作用是非常明顯的。”鄭劍介紹，這次《規劃》加大補短板方面的力度，著力增加有效供給。在解決貧困地區群眾出行問題方面，強調發揮交通的扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用，以革命老區、民族地區、邊疆地區、集中連片特困地區為重點，加強對外運輸通道的建設。從2011年到2016年，全國14個集中連片特困地區和5個革命老區，共完成鐵路投資1.5萬億元，新增鐵路營業里程1.5萬公里。按照《規劃》，未來四年還將新增營業里程1.6萬公里，投資將近2萬億元。
同時，《規劃》提出實施交通扶貧脫貧的“雙百”工程，加強對外運輸通道和通鄉連村公路建設，以改善特色小鎮、農村旅游景點景區、產業園區和特色農業基地等的交通運輸條件，筑就百姓的“致富路”。
發布會上，國家發改委秘書長兼新聞發言人李樸民還就“十二五”期間交通運輸建設完成情況進行了簡要說明。截至去年底，我國高速鐵路、高速公路、城市軌道交通運營里程分別達到2.2萬公里、13萬公里和3800公里，港口萬噸級及以上泊位數量超過2200個，這些指標均位居世界第一。天然氣管網加快發展，交通基礎設施條件得到很大改善，交通出行質量和服務范圍不斷提升和拓寬。
李樸民表示，要堅持交通運輸服務人民，推進網絡化、一體化、智能化、綠色化建設，更好地發揮對經濟社會的支撐引領作用，要從“走得了”提升轉型到“走得快”、“走得好”。
據了解，交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業，是重要的服務性行業。構建現代綜合交通運輸體系，是適應把握引領經濟發展新常態，推進供給側結構性改革，推動國家重大戰略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》的出臺，是與“十三五”規劃、“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展的規劃相銜接制定的。