水泥人網信息中心數據顯示西藏拉薩區域自上年未到目前的水泥價格一直穩定無變動，其價位仍處于全國最高水平。
據西藏日喀則地區某項目部負責人稱：剛剛開工，預計需要幾萬噸水泥，市場上價格太高不說還沒貨。聯系了當地幾家大水泥廠，希望能給個政府指導價。得到回復稱，政府指導價必須有政府文件，沒有政府文件只能執行市場價，而且暫時沒貨。
據水泥人網了解，根據拉薩市發改委價格監測中心公布的消息顯示，高爭建材、華新水泥、高新雪蓮等水泥生產企業，針對全區重點項目執行政府指導價，分別為普通硅酸鹽32.5(強度)500元、普通硅酸鹽42.5(強度)600元、普通硅酸鹽52.5(強度)800元，與上周持平。出廠價格普通硅酸鹽32.5(強度)600元、普通硅酸鹽42.5(強度)695元。而實際市場成交價遠遠高于政府指導價。
據當地某水泥企業銷售經理稱：現在政府出臺了一系列政策，一方面支持當地水泥企業擴大生產充裕庫存，另一方面鼓勵與重點項目簽訂直供協議，把未來兩年生產的水泥都提前賣了。因運費高，運輸難度大相鄰省市進藏水泥的量一直不大，所以盡管進藏水泥一直有，但仍舊無法解決西藏地區水泥供應緊張的局面。
西藏地區水泥價格持續高位運行，除了自身的地理條件之外，近兩年以來，基本地區的基建發展較為迅速，據水泥人網了解，近年來西藏深入推進農村公路項目，農村公路里程由2012年的53244公里增加到目前的60421公里，通達深度、通暢水平全面提升。僅2017年，全區就安排農村公路建設項目1374個，投資422.43億元，新增農村公路6887公里，新增40個鄉鎮、166個建制村通硬化路。截至目前，全區縣城除墨脫外均通油路，鄉鎮通達率達到99.71%，建制村通達率達到99.52%。全區除墨脫縣外，均已開通客車，鄉鎮通班車率70.6%，建制村通客車率45.6%。
2018年，西藏將著力落實區域發展戰略和鄉村振興戰略，加快“邊境地區小康村”公路、進村入戶公路、易地扶貧搬遷安置點道路建設，重點支持深度貧困地區農村公路建設，逐步啟動13個鄉鎮，1152個建制村通硬化路項目，為到2019年實現“100%鄉鎮和80%建制村通硬化路”打下堅實基礎。到2020年實現具備條件的鄉鎮通班車率達到100%、行政村通客車率達到80%。
根據西藏自治區“十三五”規劃，在200個重點項目中，在建132個，已完工25個，累計完成投資1618億元。滇藏新通道建成通車，貢嘎機場至澤當、日喀則市至和平機場、拉薩至林芝高等級公路建成通車，拉薩至那曲高等級公路控制性工程、薩嘎至朗縣金東段開工。拉林鐵路路基主體工程順利完工，澤當隧道實現貫通。大規模的基建項目投資加大了對水泥的需求量，依靠目前僅有的水泥規模，是無法滿足西藏地區的經濟發展。
據水泥人網了解，西藏自治區水泥供應供需矛盾較為突出，按照近幾年當地經濟發展的速度，預計到“十三五”末，西藏自治區水泥需求將達到1700萬噸左右，依照目前當地的水泥產量為看，水泥缺口將達到800萬噸，產能不足成為西藏地區水泥價格持續高位的主要原因。
近兩年以來，西藏自治區為了緩解當地水泥供應緊張，滿足當地水泥市場需求，保持水泥價格合理。通過招商引資的方式引進水泥產能，如祁連山水泥與拉薩城投、拉薩市設計院三方共同出資4.55億元，設立拉薩城投祁連山水泥有限公司，鞏固和擴大祁連山水泥在西藏的市場份額。除此之外，據水泥人網了解，在2017年，曾有消息稱八宿縣相關部門積極協調引進安徽海螺水泥項目進藏，緩解當地水泥供應緊張的問題。3月5日八宿縣網信辦發布八宿海螺水泥有限責任公司環境影響評價第一次信息公示，此信息的發布，進一步證實了去年海螺水泥進軍西藏的消息。海螺水泥進入西藏之后，該地區水泥價格能否依然保持高位運行?還需拭目以待。
為促進西藏自治區水泥工業健康、有序發展，建議國家根據西藏自治區水泥工業的產能布局和需求，“十三五”時期，支持西藏自治區新增布局600萬噸熟料生產(不含通過技術改造提升的產能)。新增產能建成后，可總體滿足“十三五”后期和“十四五”初期的水泥需求。