在汽笛轟鳴聲中，搭載著5500噸唐山灤州市石子的合德“唐山港集3”號集裝箱班輪緩緩駛出唐山港京唐港區(qū)，前往渤海灣彼岸的黃驊港。
近年來，國內(nèi)天然砂市場火爆，天然砂逐漸供不應求，機制砂生產(chǎn)蓬勃發(fā)展。石子是生產(chǎn)機制砂的重要原料，唐山地區(qū)原石儲備豐富，砂石企業(yè)眾多，年產(chǎn)碎石超過5000萬噸。
為高效釋放唐山石子產(chǎn)能，支持京津冀協(xié)同發(fā)展，唐山奧聯(lián)建材有限公司與唐山港集團合作，于2020年6月開通了石子海鐵聯(lián)運新通道，通過鐵路將尾礦石子運輸至唐山港京唐港區(qū)，再通過散貨船把石子從唐山港京唐港區(qū)運至黃驊港，最后通過汽運配送到當?shù)氐V建企業(yè)加工為機制砂。目前，通過鐵路向京唐港區(qū)運輸?shù)氖右殉^20萬噸。
2021年，唐山港業(yè)務部門又通過多次溝通走訪石子下游客戶，為客戶量身定制了一套高效環(huán)保全新運輸方案，依托京唐港區(qū)集裝箱航線和裝箱設備、技術(shù)團隊，改散貨船運輸為集裝箱班輪運輸。
與散貨船運輸相比，集裝箱運輸能夠減少運輸中的裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，減少粉塵污染，更加綠色環(huán)保。海鐵聯(lián)運既保證了石子運輸?shù)陌踩c時效，又能幫助客戶優(yōu)化標準化生產(chǎn)作業(yè)流程。
唐山港集團現(xiàn)擁有京唐港區(qū)5萬噸至10萬噸級集裝箱專業(yè)化泊位7座，年設計吞吐能力270萬標準箱，已建成全國第四座自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化。