災(zāi)后重建，建材為先。在日喀則的災(zāi)后重建現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立，機(jī)械轟鳴，施工人員正爭(zhēng)分奪秒地搭建新家園。與此同時(shí)，百公里之外的日喀則市雅曲新型建材有限公司的水泥生產(chǎn)車間內(nèi)，同樣展開了一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。這座全天候運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠，正以滿負(fù)荷狀態(tài)生產(chǎn)，為災(zāi)后重建源源不斷地輸送著不可或缺的水泥建材。
來(lái)自白朗縣的貨車師傅普瓊是忙碌運(yùn)輸隊(duì)伍中的一員。“我在拉孜災(zāi)后重建點(diǎn)運(yùn)輸水泥，每天運(yùn)兩次，能為災(zāi)后重建出點(diǎn)力，自己心里也很高興。”普瓊樸實(shí)的話語(yǔ)，道出了無(wú)數(shù)參與重建者的心聲。
走進(jìn)車間，直徑數(shù)米的水泥回轉(zhuǎn)窯飛速旋轉(zhuǎn)，窯體散發(fā)的熱浪撲面而來(lái)。銀白色傳送帶如鋼鐵巨龍，將剛燒制的高溫水泥源源不斷送往倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，堆積成座座灰白色“小山”。
公司總經(jīng)理薛恩河介紹，目前，災(zāi)后重建已經(jīng)到了最關(guān)鍵的時(shí)刻，水泥需求量比較多，從去年的正常7000多噸/天，到現(xiàn)在的高峰期達(dá)到了14000多噸/天。
激增的需求帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)外，等待裝載的貨車排起了近百米的長(zhǎng)隊(duì)。企業(yè)迅速開辟了兩條專用災(zāi)后重建裝車通道，并引入智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)車牌識(shí)別技術(shù)大幅縮短了車輛的等待時(shí)間。
來(lái)自白朗縣的貨車師傅普瓊是忙碌運(yùn)輸隊(duì)伍中的一員。“我在拉孜災(zāi)后重建點(diǎn)運(yùn)輸水泥，每天運(yùn)兩次，能為災(zāi)后重建出點(diǎn)力，自己心里也很高興。”普瓊樸實(shí)的話語(yǔ)，道出了無(wú)數(shù)參與重建者的心聲。
在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，雅曲水泥同步推進(jìn)技術(shù)革新。工藝科主任劉建橋表示：“我們對(duì)燒成系統(tǒng)和粉磨系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢修，確保設(shè)備正常運(yùn)行。在質(zhì)量方面，通過(guò)與化驗(yàn)室密切溝通，優(yōu)化了燒成方案，使熟料強(qiáng)度得到進(jìn)一步提升，從而確保出廠水泥的強(qiáng)度和質(zhì)量。”
從生產(chǎn)線到運(yùn)輸線，從傳統(tǒng)工藝到智能管理，雅曲水泥構(gòu)建起覆蓋全鏈條的保供體系。這些日夜奔涌的水泥，化作重建工地上的磚瓦梁柱，托起受災(zāi)群眾對(duì)美好生活的期盼。